Дорога М1 прекрасна до самого Бреста, как там дальше у поляков — не знаю, с 2009 года не был. Во время движения создаётся полное ощущение, что ты едешь по автобанам Европы. До Минска чуть менее 700 км, поэтому выехав в ночь, 12-го утром мы уже пили кофе на летней веранде гостиницы Минск. Жили мы, естественно, не в гостинице, а снимали квартиру, что значительно дешевле.

Поскольку из-за ночного переезда явно ощущался жуткий недосып, то в первый день после встречи с хозяином квартиры мы вяло ходили по белорусским магазинам, ездили на Комаровский продуктовый рынок за вкусной колбасой, пробовали драники со свиными ушами в Раковском Броваре и строили планы.

Следующий день был более насыщен событиями — мы съездили посмотреть комплекс «Линия Сталина», а затем отправились в Несвижский и Мирский замки. Ехать туда решили не через Минск, а в объезд, из-за чего возможно немного потеряли во времени, но зато посмотрели на красоту белорусской сельской жизни — любое поле на нашем пути было обработано и засеяно какой-либо сельскохозяйственной культурой. Мы видели и картошку, и свёклу, и кукурузу, и злаковые, и просто клевер для скота, факт в том, что ни один участок земли не остался без дела.

Замки красивые оба. Поскольку они являются одними из самых известных туристических мест в центральной части Беларуси, то народу там было соответственно много. Кое как протолкавшись по внутренним залам, осмотрели сначала Несвиж, а затем поехали в Мир. Город Несвиж,  по-белорусски очень мило называется Нясвiж, и в нём есть что посмотреть кроме замка — в городе сохранилась ратуша с музеем внутри, есть и другие старые постройки. В Мир приехали, когда внутренняя экспозиция была уже закрыта (вставать раньше надо, если хотите в один день столько успеть!), но зато удалось в тишине походить по двору замка. Чтобы зайти в музей и подняться на башню, решили заехать в него завтра, по дороге в Беловежскую пущу. Вечером поужинали в Талаке и прогулялись по Минску, посмотрели, как город преображается после захода солнца.

Беловежская пуща находится аж на границе с Польшей, примерно в 40 км севернее Бреста. Дорога туда — это около 4 часов по трассе на круиз-контроле, тоска смертная. Но мы же не могли поехать простым путём, учитывая, что с навигацией дела обстояли неважно (для iGO нет карты, для Яндекса карта есть, но нет интернета в роуминге), мы решили заблудиться. Дело в том, что по трассе нужно ехать до города Кобрин, оттуда на север до города Каменец, оттуда на запад до поселка Каменюки, где и есть въезд в Национальный парк. Вот в Кобрине-то мы и заблудились в трёх улицах, места там не туристические, указателей нет, спросить практически некого. Купили бумажную карту, сделали крюк километров в 70, но выехали куда надо. В принципе не пожалели, поскольку в пущу успели, да и в очередной раз посмотрели поля и пастбища трудолюбивого народа. Пока кто-нибудь не додумался продавать там землю русским под коттеджи — я за белорусов спокоен.

Чтобы проникнуться Беловежской пущей, нужно тут пожить несколько дней, неторопливо погулять по тропинкам, послушать птиц, или взять велосипед и проехать по лесным маршрутам. За одно несколькочасовое посещение всей атмосферы не понять — ну лес и лес, да, древний. Подумал, что съезжу туда отметить свой 80-летний юбилей, а пока на Земле есть масса мест поинтереснее.

На обратном пути не смогли найти, где бы нас покормили — в самой Беловежской пуще ресторан был занят свадьбой. Заехали в сельский магазин за продуктами. Это, хочу я вам сказать, прекрасно, когда в даже в сельском магазине продаётся вкусная колбаса. Пожалели, что выложили газовую горелку в гараже, иначе были бы макароны с тушенкой. Вернувшись в Минск, посетили очередной кабак, называется как-то невнятно Coffee inn, честно сказать, от национальной кухни мы уже устали и хотелось чего-то полегче. Но не в кухне дело — там был какой-то просто неподражаемый бармен, умеющий смешать любой коктейль из любых составляющих. Сам-то я много не пил, но народ оторвался. Именно бармен и сделал это место запомнившимся.

Утром собрались, ещё раз заехали на Комаровку и поехали домой. Даже до пробок успели.

Дома буду 8 июня, 12-го — в Минск.

[instapress userid=»roumahum» tag=»israel2014″ piccount=»0″ size=»120″ effect=»0″]

Разжился старой водопроводной трубой и решил сделать ребёнку качели на дачу. Вернее даже не качели, а каркас для подвеса веревочных качелей. Если не считать вынашивание и разработку идеи, то уложился в три дня работы.

Качели состоят из двух треугольников с ногами для вкопки в землю и перекладины с к крюками.

Трубы нарезал кусками нужной длины: боковые стороны треугольника — 210 см, основание треугольника 120 см, перекладина — 130 см, ноги — 110 см.

Заготовка труб

Идёт процесс подгонки краёв труб для сварки.

Режем и варим, варим и режем

Первый треугольник готов и он даже получился ровным.

Треугольник

Интересный момент: верхнего диска хватило, чтобы порезать все трубы и собрать первый треугольник, а нижний почти полностью стёрся в процессе подгонки второго треугольника и ног.

Отрезные диски

Привариваю ноги к треугольнику. В качестве ровной поверхности для сварки выступает каркас от старого дивана, который на моё счастье не успели выбросить.

Варим ноги

Всё готово к сборке. Варить перекладину на земле я не решился, поскольку непонятно, как потом получившуюся каракатицу ставить в землю. Во время сборки придётся попрыгать на стульчике — ужасно не люблю варить над головой.

Осталось собрать

Создать в земле четыре ямы подобающей глубины оказалось сложнее, чем сделать всю остальную работу — в одной яме наткнулся на камень, во второй на какую-то очень плотную глину, которую пришлось вынимать буквально по миллиметрам, в третьей нашёл воду, и лишь четвертая поддалась без проблем. И всё это на площади чуть более полутора квадратных метров. Такой вот грунт.

Ручной бур лучше спортзала

Ну вот, перекладину приварил, и даже начал красить.

Перекладина на месте

Всё собрано, краска подсыхает на солнышке. Это молотковый Hammerite цвета «медь». Сами качели, кстати, мои. Пролежали на чердаке почти 30 лет и почти не испортились — отшлифовал, подкрасил, работают как новые.

Осторожно, окрашено!

Производится тестирование, 30 секунд — раскачка 45 градусов, экипаж в норме.

Пробное раскачивание

Теперь ребёнок требует горку, пока удаётся отмазываться тем, что зимой слепим из снега.

В минувший четверг оттащил хромую Праду на эвакуаторе в сервис. Поскольку я и до поломки тяги туда собирался на большое ТО (160 000 км), то у меня была заказана куча различных жидкостей и железок, которые в сложившейся ситуации пришлось везти домой на метро.

Моторное масло было удачно куплено в Юлмарте с какой-то нереальной скидкой. Причём я проверил, никакого кидалова, это нормальный Mobil 1 с завода в Великобритании. 5 литров дотащил без проблем.

Набор фильтров вместе с заменой для гнутой тяги был традиционно заказан в Экзисте, Экзист традиционно тянул с доставкой до последнего, но успел всё привезти в последний момент.

Пока крутили тягу и выставляли колесо прямо, наступила пятница, и я поехал забирать недостающие жидкости для ТО.

Новая рулевая тяга

Трансмиссионные масла (по регламенту требовалась замена масел в раздатке и мостах) решил закупить в магазине, рекомендуемом сайтом Кастрола. У Кастрола сменился каталог, в связи с чем, пришлось долго вчитываться в соответствие старой линейки продукции и новой, но вроде разобрался — в мосты Syntrax Long Life 75W-140, в раздатку Syntrax Universal Plus 75W-90. Хотя не всё так однозначно, там допускаются некие вольности по вязкости.

Магазин оказался на задворках Павелецкой, где-то на набережной. Доставка на метро до дома 14 банок масла, включая трансмиссионку, антифриз и DOT-4, запомнится моей спине надолго, потому что вместо двух коробок по 7 банок, мне сложили всё в одну коробку. Спасибо, хоть скотчем примотали надёжно.

Кастрол едет в метро

Порадовался за себя, что жидкость в АКПП я купил сильно заранее.

К вечеру всё залили, колёса на место поставили и меня довольного отпустили домой.

Интересно (и в общем-то я этому несказанно рад), что ни рычаги, ни поворотный кулак, от удара Короллой в моё колесо не пострадали.

Я, наверное, зря в снегопад выехал на середину дороги для поворота налево перед Короллой, которая, как оказалось впоследствии, уже переобулась на лето. Королла поломала об меня свой бампер и согнула мне рулевую тягу так, что теперь Прадо ездит в стиле «угадай, куда я ща поверну!».

Рулевая тяга

Визуально там больше ничего не пострадало, но без подъёмника толком не видать.

На улице опять снег, а в загородной резиденции в выходные уже началась весна.

Весна в загородной резиденции

Весна в загородной резиденции

Вчера, возвращаясь ночью из бани домой, встретил на дороге первого весеннего мотоциклиста. Пролетел мимо между рядами на светофоре на Варшавке.

Будьте внимательны, перед манёврами смотрите в зеркала по два раза. Жизнь одна, и прожить её выплачивая деньги за тяжкие телесные какому-то олуху, которых решил убить себя о вашу машину — не лучшая идея.

Ну а байкерам — крепкого здоровья и здравого ума.

Мотоциклистам на заметку

Наконец-то установилась нормальная зимняя погода, позволившая мне прокатиться на велосипеде без грязи и слякоти.

Кроме самого катания были поставлены следующие цели:

• проверить отремонтированную вилку при отрицательной температуре,
• проверить новое крепление для GoPro,
• изучить возможность кататься в зимнем лесу.

В результате поездки:

• вилка вела себя отлично,
• крепление для гопрошки показало себя хорошо, но поскольку у него жёсткие алюминиевые «ушки», к ним довольно тяжело притянуть корпус камеры
  

  Крепление GoPro на руль

• на дорогах накатали машинами лёд,
• встретил девчонок,
• в лесу снегоходом пробивают лыжную трассу, но для меня там слишком рыхлый снег,
• по предыдущей причине навернулся в чистом поле.

В следующий раз попробую съездить покататься с горок (не с тех, где детишки, нет!).

Поставил HTML5 плеер для видео. Теперь ролики видно с андроида и ойфончиков.

Ролик про поездку в Переславль и Ростов пока не получается, но первые мои пробы timelapse с GoPro и видеокамеры могу показать.

[youtube]0Qlz9AgjXqI[/youtube]